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今天（3月25日）下午5時,，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第五場新聞發(fā)布會,，對現場搜救等情況進行發(fā)布,。

機組沒有掛出任何緊急代碼

在新聞發(fā)布會上,，東航集團宣傳部部長劉曉東表示,，航班失聯前,，通訊一直是正常的,。也就是說,，機組沒有掛出任何緊急代碼,。

正研究制定核心區(qū)域開挖方案

在新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示,，根據初步勘探結果,，應急處置指揮部組織有關各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引,，也為網格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術支撐,。

黑匣子數據下載和分析工作目前還不能確定時間

在新聞發(fā)布會上，民航局事故調查中心主任毛延峰表示,，飛行數據記錄器俗稱黑匣子,。黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產廠家進行芯片修復處理,。民航局的專業(yè)實驗室自接到記錄器至此,，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載并開展對數據的分析工作,，目前還不能有一個確定的時間,。

30天內將向國際民航組織遞交中英文初步調查報告

毛延峰在新聞發(fā)布會上表示,，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調查》的有關標準,，初步報告應當在事發(fā)之日起30日內發(fā)送給有關國家和國際民航組織,，應以國際民航組織工作語言發(fā)送，中文/英文都是ICAO的工作語言,。中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調查規(guī)定》規(guī)定：民航局應當在事故發(fā)生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告,。調查組將遵照上述國內規(guī)章和國際公約的要求開展事故調查工作。