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黔桂古道的千年傳奇

●譚自安

廣西環(huán)江毛南族自治縣西部的莽莽群山中,，穿行著一條約1米寬的石板路,。這條石板路就是黔桂古道。它是歷史上連接貴州,、廣西兩省的交通要道,，是海上絲綢之路內陸通道的重要組成部分,。

夜郎通南越的古商道

黔桂古道是秦漢時期西南地區(qū)通往合浦的重要通道。漢武帝因“南越地東西萬里,，名為外臣,，實一州主”，想出兵討伐,，便派唐蒙出使南越,，打探虛實，找出一條“制服南越”之路。

據(jù)《史記·西南夷列傳》載：

建元六年（前135年）,，唐蒙出使南越,，“南越食蒙蜀枸醬，蒙問所從來,，曰：‘道西北牂牁……’蒙歸至長安,，問蜀賈人，賈人曰：‘獨蜀出枸醬,，多持竊出市夜郎,。夜郎者，臨牂牁江……南越以財物役屬夜郎,，西至同師,，然亦不能臣使也?！?/p>

“以財物役屬夜郎”“南越食蒙蜀枸醬”這兩句話,，清楚地表明，南越與夜郎的交往已經十分頻繁,。

唐蒙由此知道有一條從夜郎腹地的牂牁直通南越的商業(yè)通道,。當時，他斷言這條商業(yè)通道就是牂牁江,。為此,，他向漢武帝上書，“以長沙,、豫章往,，水道多絕，難行”,，建議發(fā)夜郎精兵“十余萬,，浮船牂牁江，出其不意,，此制越一奇也,。誠以漢之疆，巴蜀之饒,，通夜郎道,，為置吏，易甚”,。

漢武帝對此深信不疑,，派唐蒙率人修筑從僰道（今四川宜賓）到牂牁江的通道。其路線是從僰道開始,，經石門（今四川慶符縣境）,、南廣（今云南鎮(zhèn)雄）,、平夷（今貴州畢節(jié)）、夜郎（今貴州安順）,，達牂牁江畔,。這就是后世所稱的“石門道”。對此,，《水經注》載：

（唐蒙）鑿石開閣,，以通南中，迄于建寧,，二千余里,，山道廣丈余，深三四尺,，塹鑿之跡猶存,。

不過，做完這些準備工作之后,，“越已破,，漢八校尉不下……遂平南夷為牂牁郡”（《史記·西南夷列傳》）。也就是說,，漢朝在牂牁的8名校尉還沒有帶兵出發(fā),，南越已經被攻破。

此后,，設牂牁郡于西南夷,。

牂牁郡的轄區(qū)大多為夜郎故地。事實上,，牂牁江是不能通航到番禺的,。

因為在唐蒙向漢武帝上書建議發(fā)夜郎精兵“十余萬”“浮船牂牁江”直抵番禺時，曾出使過蜀地的司馬相如就上書稱：

夷狄殊俗之國……舟輿不通,，人跡罕至。

在這里,，司馬相如明確指出,，牂牁江是不能直航南越的。

再看看唐蒙從南越和長安得到的關于牂牁江的信息,，一個是江廣數(shù)里,，一個是江廣百余步，差距太大,。很可能那兩個跟唐蒙對話的人并未親自考證過此道,。

學者席克定通過對牂牁江進行實地考察，發(fā)現(xiàn)屬古牂牁江的南,、北盤江,，由于很多河段落差太大，根本不能通航。比如南盤江的雷公灘長16.64公里,，江水落差達183.8米,；北盤江的高坎灘長僅2.1公里，江水落差卻達54.6米,。

因此,，“浮船牂牁江”的說法基本可以否定。

于是,，起自六盤水經過都勻,、環(huán)江直達宜州懷遠鎮(zhèn)的黔桂古道是唯一的陸路通道，巴蜀地區(qū)的特產大概率也只能從陸路翻山越嶺進入南越了,。

夜郎文化痕跡

學界有人認為,，廣西環(huán)江西部的毛南族聚居地是古夜郎國的屬地。由于缺乏文字記載的佐證,，這個結論至今還難以確定,，但在毛南族的“肥套”里，卻可以看到其中有著明顯的夜郎文化標記,。

“肥套”就是還愿儀式,。

每個生育過的毛南族男人一生都必須舉辦一次，以報答神明的送子之恩,。因為事關傳宗接代,、人丁興衰，“肥套”成為毛南族人一生中最為隆重盛大的儀式,，是毛南族文化的集中體現(xiàn),。

每場儀式，都由師公主持,，跳儺舞,、演儺戲、唱儺歌,，不能少于三天三夜,，遠近親朋都喜氣洋洋地前來賀喜。

“肥套”過程中,，演繹送子的環(huán)節(jié)里,，用來代表子女的“花”以及“種花”的“花樓”和“紅橋”，都必須用竹子做成,。

竹子是整個還愿儀式里唯一受到崇拜的植物,。

無獨有偶。夜郎故地的人們崇拜的植物就是竹子,。

雖然兩地在對竹子的傳說中存在一些差異,，但竹子作為有“旺盛繁衍能力”以及“陰陽合一”的象征意義是完全一樣的,。兩個山水相隔的族群，其文化核心部分如此同質,，絕非偶然的巧合,，而是毛南文化受到夜郎文化強烈輻射的結果。這至少可以證明,，毛南族早在古代就和夜郎國保持著緊密的聯(lián)系,。

而聯(lián)系的渠道，正是這條在大山里蜿蜒曲折而來,、從毛南族聚居地擦肩而過的夜郎古道,。

黔桂古道起點

由于社會的發(fā)展，曾橫貫大西南的黔桂古道,，如今幾乎已經消失殆盡,，只剩下黔桂交界處的這段石板路。

現(xiàn)在殘存的這條古道,，始于貴州荔波縣的板寨,、終于廣西環(huán)江的社村，全長14公里,，皆由堅硬的石板鋪成,，路基牢固，路面平整,，大多都有1米寬,，非常便于行走。

古道見證商貿繁盛

古道在一片沒有人煙的原始森林里“翻山越嶺”,。

這片原始森林就是著名的環(huán)江喀斯特自然保護區(qū),，2014年被第38屆世界遺產大會列入《世界自然遺產名錄》。正是有了這片原始森林的保護,，這條古道才得以原貌保存至今,。

原來這條古道很長，向西可穿過黔南重鎮(zhèn)都勻直抵牂牁江夜郎故國的腹地,，向東可延伸到廣西宜州境內的龍江河畔的懷遠鎮(zhèn),，再順水路匯入西江水系，與古老的海上絲綢之路溝通,。不間斷的來來往往，讓沿途市場上的商品長短互補,、有無互通,，使這條古道成為大西南商品流通的大動脈。

民國《思恩縣志》里的記載道出古道的唯一性和重要性：

此路為黔桂交通孔道,，民十以前黔桂客商往來,，悉由于此,。

其實，不但有黔桂客商,，廣東的生意人也常在這條古道上忙碌奔波,，天府之國來的蜀商亦不在少數(shù)。著名的明代地理學家,、旅行家徐霞客在他的日記里提到,，他在宜州的德勝就碰到過兩個廣東客商。

社村是一個風光秀美的小村莊,，也是古道進入廣西后的第一個村子,。它的東面地勢漸次平坦，人煙開始稠密,。大環(huán)江繞過村莊,，從北向南，緩緩流動,。

當年成群結隊的客商在原始森林里經過無數(shù)次的峰回路轉之后,，到這里終于豁然開朗。如果運氣好,，他們還可以賣舟而下,，免了跋涉之苦。

《思恩縣志》載：

粵商趁夏季水漲,，由古賓以上之社村運粽,、竹直抵縣城。下航經東江直達宜山之屬地懷遠,。秋冬水淺,，航行則仍多不便，且同上縣城至宜山之懷遠航線殊長,，往返需時日,，故思懷交通多由陸路而鮮由水。以此,，光緒十五年間,，縣令趙鎮(zhèn)清感覺江流多灘，交通不便,，曾請上憲派員踏勘沿江石灘,，延工開鑿……冀上直由古賓以達社村。旋以工程浩大,，兼之任滿卸事,，未能成功。

從趙鎮(zhèn)清決心開鑿河道石灘的事可以知道,，當時在古道上來來往往的商品流量是非?？捎^的,，否則，趙縣令斷不會動這樣的心思,。

懷遠鎮(zhèn)碼頭在1949年以前,，曾是桂西北最為繁忙的碼頭之一?！兑松娇h志》云：

懷遠當龍江,、小河交會，為粵,、黔商賈都會,，博徒游惰視之為淵叢……蓋地據(jù)形勝，百貨所聚也,。

黔桂古道從遙遠的夜郎腹地逶迤而來,，到此止步，所有的貨物都在這里集散,?？蜕淘谶@里交換貨物，從西部來的貨物被搬上船,，然后啟航向東,，有的直達粵海。從東部來的生活用品,，則被客商或肩挑,，或馬馱，再成群結隊逆古道向西,，部分商品可以到達蜀地,。

廣東、貴州,、湖南,、江西等省商人到此投資做生意，建有會館,，擁有十萬兩銀子以上的商鋪就有十多家,，停泊于河面的大小船只日近千只，岸上運貨的馬七八百匹,，年商品吞吐量五萬噸,。潮州會館、貴州會館的建筑物至今猶在,。

從這個古鎮(zhèn)的規(guī)模,，我們可以想見當時這里商業(yè)活動的繁榮盛況。

徐霞客入黔擇道躊躇難決

古道鎖控黔桂兩省咽喉，既是商業(yè)通道,，也是盜匪出沒的地帶。

徐霞客于明崇禎十年（1637年）三月到達德勝,，匪亂的傳聞使得他在取道貴州時費盡思量,。

擺在他面前的入黔通道有兩條：一條是從思恩直入荔波的古道，另一條是由南丹通往獨山之路,。

當時徐霞客擇道躊躇難決的情形在《粵西日記》有詳細描述,。當月的十三日，徐霞客拜訪德勝管所指揮使劉弘勛,，向他請教進入貴州的路徑,。劉弘勛對他說：“南丹路大而遠……與荔波行，路近而山險,，瑤僮時出沒,。”并告訴他,，如果取黔桂古道,，則“須眾人，乃行”,。也就是說要成群結隊才可以走,。徐霞客還在慶遠的時候，慶遠衛(wèi)指揮使戚輔臣就建議他走荔波：“如由荔波,，令目軍房玉潔送,。”并給他一塊“護送牌”,。房玉潔是戚輔臣的隨從,，經常在這條古道上“包送客貨往來”，隨他走還是比較安全的,?？墒钱攧⒑雱装逊坑駶嵔衼頃r，這位長期收受客商“保護費”的軍爺雖然滿口應承,，卻想向徐霞客“索重賄”,。面對房玉潔這副財迷心竅的嘴臉，徐霞客猶豫不決,。他在“持兩端”而無法取舍的情況下,，不得不“卜之”，結果是“南丹吉而荔波有阻”,。徐霞客心有不甘,，“及再占，又取荔波”,。后來,，因為有伴前往南丹,，徐霞客終于忍痛舍掉古道，向南丹進發(fā),。

但他還是沒有忘記在日記里寫下這樣的文字：

思恩西界有河背嶺,，極高峻，為畏途,，竟日無人,，西抵茅灘而后入荔波。

這里所說的“茅灘”正是“毛南”兩字的同音異寫,。

這樣的景致,，對于一個富有冒險精神的職業(yè)旅行家來說，其吸引力是刻骨銘心的,。為此,，他在日記中寫下包含無比遺憾的4個字：

惑終不解

放棄體驗千年古道，固然是徐霞客旅行生涯中的一個巨大遺憾,；而與這個偉大旅行家的擦肩而過,，留給這條千年古道的又何嘗不是難以彌補的遺憾。

區(qū)希范起義

古道上遍布的舊關隘,，是兵連禍結的物證,。在板寨到社村這段僅14公里的古道上，竟然有9道用巨石壘成的關隘,，由此可見古道上兵荒馬亂的嚴重程度,。

這些城關建于何年何月已無從考證。但古道的軍事用途最早可以追溯到北宋時期的區(qū)希范起義,。

《宋史》載,，區(qū)希范是思恩縣人，“頗知書,，嘗舉進士,，試禮部”。他早年曾與他的叔父區(qū)正辭一起從軍,，立過戰(zhàn)功,，但不得錄用。區(qū)希范深為不服,，就來到京師,，在皇宮前擊登聞鼓，要求朝廷錄用他,。朝廷將此事批給宜州府,，命知州馮伸己處理。馮伸己卻認為區(qū)希范這些南蠻之人是“言語侏離”“去禽獸無幾”的“噍類”，不配當朝廷命官,，不但沒有錄用他,，反而把他貶謫到全州。

區(qū)希范萬分絕望,，從貶所潛逃回鄉(xiāng),，與他的叔叔區(qū)正辭商議后，決定揭竿而起,。

為了獲得更多的力量，他們從這條古道進入荔波,，動員“白崖山酋蒙趕,、荔波峒蠻”與他們共謀大事。

在古道的貴州地界,，區(qū)希范“擇日殺牛,，建壇場，祭天神,，推蒙趕為帝”,，以大唐為國號。千年古道成為他們起義的策源地,。

宋慶歷四年（1044年）正月十三日,，區(qū)希范率部從古道上殺出，攻取環(huán)州,，接著連下古道周邊的鎮(zhèn)寧州,、帶溪寨和普義寨，隊伍迅速發(fā)展到1500人,。

宜州捉賊使李德用進兵征討,，在韓婆嶺把區(qū)希范部打敗。

區(qū)希范沿古道向荔波退卻,，利用重重關隘,，據(jù)險以守。李德用率兵殺入古道,，叩關而攻,，可他萬萬沒有想到，這條古樹掩映的商業(yè)道路,，竟然有這么多城關,。

群峰連綿之間，關內有關,，壁壘相望,，在這些堅固異常的城關面前，李德用和他的官兵寸步難行，他承認失敗,，黯然退兵,。

李德用的失敗，引起宋廷的震動,。宋仁宗“為之旰食”,。宋廷一面下詔重賞捉拿區(qū)希范和區(qū)正辭，一面調兵遣將,，加大力度圍剿區(qū)希范,。

宋仁宗把湖北轉運使田瑜調派環(huán)州，負責攻打區(qū)希范,。

田瑜曾長期在廣西為官,，深知廣西人作戰(zhàn)驍勇而機智，戰(zhàn)斗力極強,。當時就有“廣西‘狼兵’天下稱最”之說,，南丹、那地向來是“狼兵”的重要基地之一,。

環(huán)江西部緊靠南丹,，曾長期受南丹莫氏土司的管轄——明代莫氏土司莫祿就常到毛南山鄉(xiāng)巡游，最后死在毛南山鄉(xiāng)的石壯山下,，毛南族人將之視為神仙加以供奉,，即“肥套”里面的“莫六”。當?shù)厝说挠赂腋袄潜辈幌嗌舷?，一般官軍實難匹敵,。

田瑜到任之后，采取“以夷制夷”的方針,，招募“土人驍悍敢戰(zhàn)者”入伍去攻打區(qū)希范,。然而，幾經進剿,，仍然攻不破古道的重重關隘,，最后以失敗告終。

宋仁宗再任京西轉運,、按察使杜杞為刑部員外郎,、直集賢院、廣西轉運按察安撫使,，全面負責進剿區(qū)希范的軍事行動,。

杜杞跟田瑜一樣，有過在廣西為官的經歷,，對廣西的情況比較熟悉,。更重要的是,，他曾有過帶兵平定安化州少數(shù)民族暴動的經歷，軍事經驗十分豐富,。

安化州在環(huán)州的北部——即今環(huán)江毛南族自治縣東興,、明倫鎮(zhèn)一帶，地形地貌和民俗民風與環(huán)州相差無幾,。

杜杞到宜州之后,，采取分化瓦解、軍事打壓雙管齊下的策略,。他一面把俘虜放回去對區(qū)希范及其部屬進行誘降,，一面進行軍事部署。當時,，除環(huán)州前線,，宜州還駐有禁軍2000名，另有澄海水軍1000名,。這些兵力全部被杜杞調到環(huán)州與區(qū)希范作戰(zhàn)。

在杜杞強大的軍事攻勢之下,，區(qū)希范部損失慘重,，重要手下崔盈、譚護被俘,。區(qū)希范退到荔波,，繼續(xù)抵抗。但他擁立的“皇帝”蒙趕卻被杜杞成功誘降,，帶著自己的600名部下從下坪峒關里出來,，向杜杞投降。

迎接蒙趕的是一豐盛的宴席,。然而他萬萬沒有想到,，這豐盛的宴席是他最后的晚餐。杜杞早已在酒中放了大量的曼陀羅花,?？耧嬤^后的蒙趕及其所有部屬全部昏醉。官軍乘機大開殺戒,，把這些投降者全部殺死,。

黔桂古道上的牌坊

蒙趕的出降，使得區(qū)希范的力量大為減弱,。

杜杞繼續(xù)猛攻,，3天之后，終于把區(qū)希范徹底打敗,，在荔波洞古綰寨將其抓擒,，押往宜州,。精疲力竭的區(qū)希范被五花大綁押上古道。這天是宋慶歷五年（1045年）正月初七,。

杜杞在宜州把區(qū)希范及其部下243人全部處死,。區(qū)希范被處極刑后，其內臟構造被繪成“區(qū)希范五臟圖”送往朝廷,。此圖為世界上第一張人體五臟圖,。宋廷還在桂林北郊筑京觀，以“應古誼”“章大戮”,，命權節(jié)度推官孔延之寫《瘞宜賊首級記》,，刻于桂林鎮(zhèn)南峰（今稱鐵封山）。

區(qū)希范的故事就此結束,，這位桂西北的一代梟雄,，為了討還自己的公道，怒發(fā)沖冠,、憤而揭竿,，把自己的命運牢牢地綁在這條古道上，在關山重重的石板路上,，與官軍激戰(zhàn)整整一年之久,，終因力量對比懸殊，喋血古道,。

這一事件雖短暫,，但影響十分深遠。它觸動了宋廷對南方少數(shù)民族精英的錄用政策,。從此,，飽受歧視的南方少數(shù)民族精英在進入仕途時，不再被另眼相待,，極大地加快百越文化和中原文化的交流與融合,，對南方少數(shù)民族地區(qū)文化、經濟,、社會的發(fā)展起到無法替代的促進作用,。

但這個代價是數(shù)千人的生命和鮮血！

見證過歷史的這9道關隘卻經受不住歷史的滄桑,，大都已經嚴重毀壞,，現(xiàn)只剩下2座城關的遺址可供人們駐足參觀。

一座是下坪峒關,。城墻全由巖石壘成,，墻上還開有洞眼，從這些洞眼望去,，關外動靜一覽無余,。城關不大,，但踞坳而筑，大有“一夫當關,，萬夫莫開”之勢,。

另一座就是黔桂交界處的黎明關。據(jù)說,，曾有兩撥人第一天傍晚同時從廣西的思恩縣城和貴州的荔波縣城沿古道相向而行,，經過一夜的行程,，次日正好在這個關隘相逢,，而此時天剛放亮,，所以叫黎明關,。民國《思恩縣志》載：

黎明關為桂黔之要道，過此即為黔省地界也,。曩時地方擾亂,，荔波縣均派團練扼守此關,。

古道之紅色印記

兵匪之亂畢竟不是古道的常態(tài),，平時這里絡繹不絕的大都是東往西來的客商和各色人等,。他們通常會把這些城關當成旅途中的一個歇腳之地。一直到近代,，黔南一帶的學子都是從這條路走出去的,。

鄧恩銘就是從這里出發(fā)，走上革命道路的,。

1917年8月的一個黎明，16歲的鄧恩銘站在黎明關前,，心潮澎湃,，惜別鄉(xiāng)關。

送別的同學問他,，何時回來,？他口占一絕作答：

君問歸期未有期，

回首鄉(xiāng)關甚依依,。

春雷一聲震天地,，

捷報頻傳是歸期。

這個滿懷堅定信念的青年學生,，就這樣告別鄉(xiāng)關,，揮手從茲去……

4年之后，他登上那艘停泊在浙江嘉興南湖水面上的紅船,，成為中國共產黨的創(chuàng)始人之一,。

1931年4月5日，這位無產階級革命家因叛徒的出賣,，血灑齊魯大地,，為共產主義事業(yè)獻出寶貴的生命,。英勇就義前，他揮筆寫下《訣別》詩：

卅一年華轉瞬間,，

壯志未酬奈何天,。

不惜惟我身先死，

后繼頻頻慰九泉,。

在鄧恩銘犧牲的前一年,，他的后繼者就已經來到黎明關的板寨。

由鄧小平和李明瑞,、韋拔群等領導的百色起義失敗后,，中國工農紅軍第七軍被迫撤離百色和河池根據(jù)地，向黔桂邊轉移,。

1930年4月上旬,，紅七軍第一、第二縱隊在總指揮李明瑞和軍長張云逸的帶領下,，經過艱苦跋涉,，由河池進入思恩縣。但在思恩縣城郊遭遇國民黨桂系楊騰輝師,。

紅軍為了保存實力,，主動撤出戰(zhàn)斗，分兩路向貴州荔波撤退,。李明瑞率第一縱隊1500多人經環(huán)江的馴樂進入荔波,。張云逸率第二縱隊1500多人從社村進入古道，勝利擺脫敵人的圍追堵截,，穿過茫茫林海來到黎明關,，于4月16日在黎明關背面的板寨駐扎，收編當?shù)氐奈溲b力量,，擴大紅軍隊伍,。之后，李明瑞也率部沖破重重阻力到達板寨,，與第二縱隊會合,，史稱“板寨會師”。

會師之后,，紅七軍的前委在這里召開決定紅七軍生死存亡的“板寨會議”,。會議作出長途奔襲古州（今榕江縣）敵軍需物資守備團的決定。

正是這一戰(zhàn),，紅七軍取得輝煌的勝利,，繳獲大量的戰(zhàn)利品，為之后離開河池奔赴中央蘇區(qū)進行的“小長征”奠定物質基礎,。

黎明關抗日之戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭末期,，這條古道的戰(zhàn)略地位也被日本侵略者偵知,。

1944年秋天，湘桂會戰(zhàn)結束,，侵華日軍攻占桂林,、柳州之后，兵分三路由桂入黔,，會師都勻,，攻取貴陽，直指重慶,。一路從南丹攻打獨山,，兩路則從思恩縣進入荔波。其中一路正是從古道進軍的,。

黔桂古道黎明關

從古道進軍的是侵華日軍第11軍第3師團的第34聯(lián)隊,、第68聯(lián)隊、工兵聯(lián)隊以及師團司令部,。1944年11月21日,，這股侵華日軍從思恩縣城出發(fā)，一路遭到中國軍民的強烈抵抗,。中國軍民先后在環(huán)江的洛陽,、古賓、都川,、社村等地依托山坳進行阻擊,。

侵華日軍直到4天之后的11月25日才推進到黎明關前。

著名的黎明關之戰(zhàn)就此打響,。

由于進軍不利,，侵華日軍第3師團師團長山本三男中將把司令部移到社村，親自指揮作戰(zhàn),。

扼守黎明關的中國軍隊是國民革命軍第九十七軍第一九九師周國仲團,。

率先發(fā)起攻擊的是侵華日軍第34聯(lián)隊,。

從11月25日開始,，雙方在此連續(xù)激戰(zhàn)3個晝夜。中國守軍打退侵華日軍的無數(shù)次強攻,。

侵華日軍攻擊受阻,，急調第68聯(lián)隊和工兵第3聯(lián)隊投入戰(zhàn)斗。中國守軍一時抵擋不住,，關隘一度失守,。

中方派出增援部隊，與周團奮力反攻,，黎明關失而復得,。侵華日軍增加火炮攻擊,，但巍巍雄關依然堅如磐石。

最后,，侵華日軍找到另一條小路,，派兵包抄，前后夾擊黎明關,。中國守軍不得不棄守黎明關,。

這是參戰(zhàn)侵華日軍在日記里對黎明關的描述：

黎明關是這一帶最高的高地和分水嶺，有如尼泊爾的加德滿都附近那樣,，用石頭砌起2米厚的關門,，上有好像瞭望樓的建筑物和珠紅的欄桿。

侵華日軍第3師團發(fā)給其陸軍總部的電文則記述了此戰(zhàn)的過程：

第二聯(lián)隊的主力,，進到社村附近,，開始進攻據(jù)守北面隘路的重慶軍，該地附近是所謂“一夫當關,，萬夫莫開”的天險,，戰(zhàn)況不易進展。而且重慶軍抵抗異常頑強,，據(jù)報告,，進路兩側為連綿不斷的石山，路外無法行動,。因此,，不能迂回包圍和自由運用兵力，只能設法從正面突破,，戰(zhàn)況進展極為困難……

敵人雖然占領了黎明關,，但他們也付出沉重的代價：死200多人，傷者不計其數(shù),，第5中隊能行動的官兵只有14名,。

中國軍隊也付出巨大的犧牲。

黎明關雖然失守,，但中國軍民的抵抗卻更為頑強,。他們在通往荔波的古道上堅壁清野，繼續(xù)與侵略者進行殊死血戰(zhàn),。

黎明關下的峒唐街上堆滿敵人的尸體。敵人拆下農舍板壁,，取下木料,，火化尸體，共毀民房16家。

敵人繼續(xù)瘋狂進攻,。他們4月1日開始向荔波縣城推進,，然而，40公里的路程,，他們整整打了9天,，才打到荔波縣城。

古道上的中國軍民讓敵人吃盡苦頭,。雖然占領了荔波縣城,，但他們也已經是強弩之末，只得又沿著古道狼狽撤退,。

在撤退途中,，侵華日軍仍然受到中國軍民的不斷襲擊，令他們在古道上險象環(huán)生,、步步驚心,。

日本防衛(wèi)廳資料對他們撤退時的描述：

當?shù)鼐用竦挠螕魬?zhàn)也更加活躍，又因在山谷中前進,，不時受到來自兩側高地的阻擊,。因此前進緩慢，特別對后衛(wèi)大隊的妨害尤甚,。在用門板運送傷員以及夜間運送戰(zhàn)死者時,，要遭到游擊隊的襲擊……骨灰盒最初是木箱，隨后改為餅干袋,，再后為空煙盒,，最后只得將骨灰裝入空的火柴盒了……

黔桂古道成為這個甲級師團的窮途末路,。

黔桂古道的“鐵路版”

1917年,，孫中山先生在他《建國方略》的藍圖上畫了一條線段,。他把這條線段命名為“廣州成都線”,。

據(jù)《建國方略》第三部《建設中國西南鐵路系統(tǒng)》載：

此線長約一千二百英里,。自丙線渡北江之三水鐵路橋之西端起,，循西江之左岸，以入于肇慶峽,，至肇慶城……至柳州及慶遠,。于是進至思恩，過桂,、黔邊界,，入貴州，至獨山及都勻,。自都勻起,，此路再折偏西走，至貴州省城之貴陽……以至成都……沿線富有煤、鐵礦田,，又有銀、錫,、銻等等貴金屬礦,。

這條線段，與黔桂古道高度重疊,，完全就是黔桂古道的鐵路版,！

惜由于歷史原因，中山先生沒能實現(xiàn)這個規(guī)劃,。

100年后的2017年，貴南高鐵開工,，預計2022年全線通車,。它將沿著當年的黔桂古道,，穿山越野,，橫貫黔桂,，奔向大西南的出海口,，這條2000年前的海上絲綢之路的內陸通道也將以全新的面目展現(xiàn)在世人面前。文