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在延安建立八路軍航空機構(gòu)

        八路軍的第一個航空機構(gòu),，是1941年3月10日在陜北安塞成立的第十八集團軍工程學(xué)校,。這是一所培養(yǎng)航空機械工程人員的學(xué)校,。1940年10月，從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空后回到延安的王弼,、常乾坤,，即向中共中央提出在延安建立航空學(xué)校的建議。毛澤東為此接見了他們,，給以熱情的鼓勵,。

        中央軍委隨后便作出成立第十八集團軍工程學(xué)校的決定，指定王弼,、常乾坤負責(zé)建校的籌備工作,。同時開始在部隊選調(diào)學(xué)員，其條件：一是有3年以上軍齡,、中國共產(chǎn)黨黨員,、政治表現(xiàn)好；二是具有高小以上文化程度,；三是身體健康,。當(dāng)時選調(diào)的學(xué)員有馬杰三、劉玉堤等100多人,。1941年3月6日,，中央軍委任命王弼為校長、丁秋生為政治委員,，常乾坤為教務(wù)主任,，劉風(fēng)、王璉等擔(dān)任教員,。學(xué)校于4月6日開始上課,，先學(xué)語文、數(shù)學(xué),、物理,、俄語等，經(jīng)過一段文化補習(xí)后,，進入航空理論學(xué)習(xí),。10月，工程學(xué)校根據(jù)中共中央“精兵簡政”的精神,，合并到抗日軍政大學(xué)第三分校,，縮編為一個工程隊。不久,，抗大三分校改為延安軍事學(xué)院,，工程隊隨之編為學(xué)院第三大隊的工程隊，隊長王弻、副隊長劉風(fēng),。這時學(xué)員除學(xué)文化,，學(xué)俄語外，還學(xué)習(xí)一些航空理論,，同時組織學(xué)員到軍械修理廠實習(xí),，掌握白鐵工、電焊工,、鉗工、木工等技藝,。

        1943年2月,，延安軍事學(xué)院與抗大總校合并，工程隊隨之撤銷,，一部分學(xué)員后來轉(zhuǎn)赴東北參加了創(chuàng)建東北航空學(xué)校的工作,。從工程學(xué)校到工程隊，先后不到兩年,，培養(yǎng)了100多名學(xué)員,，因環(huán)境艱苦，辦學(xué)條件簡陋,，未能開展系統(tǒng)的航空工程理論學(xué)習(xí),。

        1944年，為適應(yīng)形勢和任務(wù)的需要,，中央軍委決定在第十八集團軍總參謀部下成立航空組,，處理航空方面的事務(wù)。航空組于同年5月成立,，由王弼任組長,，常乾坤任副組長，組員有劉風(fēng),、王璉等,。

        為了適應(yīng)日益增多的對外聯(lián)系的需要，航空組負責(zé)修建延安機場,。當(dāng)時從毛澤東主席,、朱德總司令到延安的廣大軍民，都參加了修建活動,，到年底便建成了一條長達2000米,、寬60米的“三合土”（碎石、沙子,、黏土）跑道,。翌年二三月間，成立了一個機場管理機構(gòu)——延安衛(wèi)成司令部機場勤務(wù)股，油江任股長,。勤務(wù)股下設(shè)一個勤務(wù)連,。勤務(wù)股的任務(wù)是調(diào)度過往飛機的起降、維護和管理機場,。當(dāng)時美軍在延安設(shè)有一個觀察組,，常有美軍的飛機來往，機場勤務(wù)股擔(dān)負了保障工作,。1945年8月28日,，以毛澤東主席為首的中國共產(chǎn)黨代表團飛赴重慶同國民黨進行和平談判時，乘坐的飛機就是由延安機場負責(zé)保障的,。在此之前的8月20日,，汪精衛(wèi)偽政府的“建國號”飛機，從揚州起義飛向延安,，也是在這個機場降落的,。

        1945年10月間，根據(jù)中共中央的決定,，航空組人員分批赴東北籌建航空學(xué)校,，航空組即行撤銷。

        1945年9月成立晉察冀軍區(qū)航空站,。9月初,，王弼、劉風(fēng),、蔡云翔,、陳明球等乘“820號” （即汪偽“建國號”）飛機赴東北途經(jīng)張家口時，由于飛機出故障,，未能飛往東北,，晉察冀軍區(qū)請示中央，決定留下王弼組建航空站,，王弼任站長,。11月，油江接任站長,。航空站接收了張北,、靈丘、張家口的機場,，還有2架飛機以及一批航空器材設(shè)備,，航空站設(shè)有場務(wù)科、修理廠,、管理科,，全站約90余人，主要任務(wù)是管理機場，接送過往飛機,。當(dāng)時由延安調(diào)往東北航校的人員,，都經(jīng)這里轉(zhuǎn)站。航空站的同志邊執(zhí)行任務(wù),，邊開展訓(xùn)練,，學(xué)習(xí)航空理論課程和機務(wù)維護技術(shù)。

        他們當(dāng)中,，一部分人如徐昌裕,、熊焰、胡華欽,、馬杰三,、孟力等后來被輸送到東北航空學(xué)校工作。1946年10月,，國民黨軍隊進攻張家口,，航空站奉命將飛機,、器材,、油料和其他物資轉(zhuǎn)移，完成撤離任務(wù)后即告結(jié)束,。

        在延安,，1946年7月又迎來了一批新的航空人員，這就是經(jīng)中共中央營救從新疆盛世才辦軍校學(xué)習(xí)航空歸來的31人,，他們得到中共中央的親切關(guān)懷和優(yōu)厚照顧,。8月29日，朱德總司令將他們召到八路軍總部開會,，根據(jù)中央指示,，宣布成立八路軍總部航空隊，任命方子翼為航空隊隊長,，嚴(yán)振剛為航空隊政治指導(dǎo)員,。會后，他們根據(jù)朱總司令的指示,，抓緊復(fù)習(xí)航空理論,，鍛煉身體，為赴東北盡早恢復(fù)技術(shù),、參加航校建設(shè)做準(zhǔn)備,。9月20日，航空隊以及當(dāng)時駕機起義飛到延安的劉善本機組一道離延安奪赴東北,，于1947年1月到達牡丹江,，被分配到東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校擔(dān)任各級領(lǐng)導(dǎo)工作和教學(xué)工作。至此，八路軍總部航空隊宣告結(jié)束,。

創(chuàng)建東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校

        日本投降后,，中共中央派出大批干部去東北，創(chuàng)立東北根據(jù)地,，在延安成立的航空小組的同志們也在焦急地等待中央的決定,。一天清早，葉劍英參謀長把常乾坤找去,，對他說：“棗園有電話來,，要你去，想是談你們?nèi)|北的問題,?！甭牭竭@話，常乾坤高興得連早飯都沒有顧得吃,，就急忙趕往棗園,。在任弼時同志的窯洞里，任弼時同志直截了當(dāng)?shù)卣f：“你們的愿望快要實現(xiàn)了,。中央要你們馬上趕到東北去,，設(shè)法創(chuàng)辦一所航空學(xué)校，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干,。這是個非常重要的任務(wù),，你看怎樣？”

        常乾坤激動地連忙回答：“這是我們早就盼望的,，我們要堅決完成黨交給的這個光榮任務(wù),！”

        “我很了解你們的心情，長翅膀的人是坐不住的,，你們需要遼闊的天空,，是嗎？”任弼時笑了笑,，接著又說：“赤手空拳辦航校,，會有料想不到的困難。遇到問題要隨時請示東北局和民主聯(lián)軍總部,?！?/p>

        吃中午飯的時候，少奇同志來了,。他一再叮嚀：這次到東北去創(chuàng)辦航校是件大事,，是黨和中國人民創(chuàng)建航空事業(yè)的一個開端。要有堅強的信心和決心,，要有不屈不撓,、百折不回的勇氣和克服困難的精神,，一定把航校辦起來，而且要把它辦好,。

        中央首長的諄諄教導(dǎo),，一直是鼓舞他們勇往前進和不斷戰(zhàn)勝困難的力量源泉。10月15日,，延安航空小組一行20多人,，肩負著中國共產(chǎn)黨的使命，懷著無比興奮的心情,，告別了革命圣地——延安,，星夜趕赴東北。

        經(jīng)過1個多月的長途跋涉,，他們終于在冰天雪地的季節(jié)到達了東北,，首先向東北局報告了中共中央的決定。根據(jù)當(dāng)時的局勢發(fā)展,，東北局又對建校方針,、原則和具體做法做了許多重要指示。當(dāng)時,，日本丟棄的航空器材散布東北各地,，許多機場和飛機、器材,，都遭到了日偽,、土匪,、特務(wù)的嚴(yán)重破壞,，僅留下來的一些飛機，也是殘缺不全,，有的缺翅膀,、少尾巴，有的沒有膠皮輪子,，有的座艙儀表都被砸碎,。為了不使這些器材落到國民黨手里，或被土匪特務(wù)搶走,，進一步遭到破壞,，東北局指示依靠各地黨、政機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo),，依靠廣大群眾,，動腦筋，想辦法,，把一切可以搞到的器材全部搞到手,，迅速把航校建立起來,。

        毛澤東同志關(guān)于自力更生的偉大思想鼓舞著大家去迎接困難，戰(zhàn)勝困難,。在他們到達目的地后,，和東北局原先派去搞航空的同志組織在一起，進行了緊急動員,。同志們冒著大風(fēng)大雪,，不分晝夜地四處尋找器材。除錦州,、沈陽等地幾個機場的器材沒有來得及搶運外,，遼陽、鐵嶺,、東豐,、朝陽鎮(zhèn)、佳木斯,、哈爾濱,、齊齊哈爾、海拉爾,、北安等地,，凡是在航空器材的地方，同志們的足跡都踏遍了,。甚至連機場附近的山溝,、村鎮(zhèn)也都到了。大家一個一個地尋找飛機輪胎,、儀表,、鋁皮、膠皮墊子,，一桶一桶地尋找汽油,、滑油。各地黨,、政機關(guān),，民主聯(lián)軍，土改工作隊和廣大農(nóng)民群眾,，給了很大的支持,。不僅幫助他們摸情況，提線索,，當(dāng)向?qū)?，看管器材，還支援運輸工具,。當(dāng)時最感困難的是交通不便,，火車不通,，收集起來的破殘飛機和笨重器材運不出去。老鄉(xiāng)們就用牛馬大車幫助轉(zhuǎn)運到目的地,，解決了運輸不便的困難,。搜集器材的工作是相當(dāng)艱苦、緊張的,，不少同志累出了病,，有的同志在搶運器材時軋斷了手腳，成了殘疾,；有的在尋找器材時誤入原日軍的毒菌場,，中了毒，得了疾??；有的還獻出了自己的寶貴生命。然而,，收獲也是巨大的,。經(jīng)過幾個月的努力，前后從各地共收集了不少破飛機,、發(fā)動機,、油料、儀表,，以及其他航空器材,。稍加修理就可使用的飛機為數(shù)不多，絕大多數(shù)只能拆點零件來拚湊使用,，但這就是航校的全部家當(dāng),，也是保證航校訓(xùn)練的主要物質(zhì)基礎(chǔ)。

        由東北局派出的同志,，首先在鳳凰城,、橋頭等地接收了一些航空器材,，成立了航空隊,，駐遼陽、宮原等地,。國民黨軍占領(lǐng)沈陽后,，其四周臨近的中小城市都直接受到威脅。東北局指示他們迅速離開宮原向通化轉(zhuǎn)移,。到通化后,，東北民主聯(lián)軍總部又派來了一批干部，緊接著,，又從山東抗大分校送來100多名學(xué)員,。航空隊奉命擴建為航空總隊,。經(jīng)過了三四個月的緊張、積極的準(zhǔn)備工作,，終于在1946年3月1日,，正式成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。這就是中國共產(chǎn)黨人民解放軍的第一所航空學(xué)校,。

在極其艱苦困難的條件下培養(yǎng)人才

        爭取盡早開始訓(xùn)練,，培養(yǎng)出我們自己的飛行員和航空技術(shù)人才，是中共中央和東北局的意圖,，也是航校全體同志的光榮任務(wù),。但航校的訓(xùn)練需要有個比較穩(wěn)定的環(huán)境，可是航校成立以后,，不到半年功夫,，就來了兩次大搬家：一次是1946年4月中旬，由通化搬到牡丹江,；另一次是1946年11月間,，又由牡丹江搬到東安。

        這兩次大的搬家,，雖然給航校增添了許多新困難,，打亂了航校的全盤工作計劃，影響了訓(xùn)練工作的開展,，但也鍛煉了航校的干部,，培養(yǎng)了同志們在艱苦條件下進行轉(zhuǎn)場的能力。

        訓(xùn)練快開始了,，一連串的難題也出現(xiàn)了,。要飛機上天，首先要有各種航空技術(shù)人才,，要有教飛行的,、教領(lǐng)航的；要有機務(wù)維護人員,，修理人員,，儀表、電氣,、無線電等特設(shè)人員以及氣象人員等等,。但教員知識差，學(xué)員文化低,；教材在哪里,，怎樣訓(xùn)練，由誰來教,，怎么個教法,，特別是在依靠誰辦航校和培養(yǎng)什么人的問題上,，出現(xiàn)了分歧意見。黨中央要求建立的是培養(yǎng)航空骨干,，為未來人民空軍打基礎(chǔ)的航校,。航校中共黨組織堅持了共產(chǎn)黨建軍的根本路線和培養(yǎng)工農(nóng)骨干的正確方針，保證了共產(chǎn)黨對航校的絕對領(lǐng)導(dǎo),，保持了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng),。同時貫徹執(zhí)行了共產(chǎn)黨的爭取團結(jié)、教育,、改造舊技術(shù)人員的政策,。

        舊技術(shù)人員在航校訓(xùn)練方面做了不少工作，是有貢獻的,，但是這些同志在訓(xùn)練中曾提出了一些脫離實際的意見,，如在教學(xué)方法上,，他們主張：先學(xué)習(xí)一些抽象的理論，書本知識，后接觸實際,。按照他們的意見,，訓(xùn)練一期學(xué)員至少得幾年,。事實證明他們的意見是行不通的,，既是浪費了時間，走了彎路,，也遭到了學(xué)員的反對,。因為學(xué)員都是工農(nóng)子弟，僅有的一點文化還是參軍后學(xué)的,，連算術(shù)四則運算都不懂,，硬要他們馬上去啃代數(shù)、幾何,、物理,、飛行原理等等，怎能吃得消,？有的學(xué)員說：“黨要我們快點把技術(shù)學(xué)到手,。我們怎能老牛拉破車呢？,！”

        學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)毫不遲疑地糾正了這種脫離實際的作法,，采取了行之有效的互教互學(xué)，包教保學(xué),，互相幫助，一切重視教學(xué)實效,，理論緊密結(jié)合實際,，迅速把技術(shù)學(xué)到手的學(xué)習(xí)方法,。教員、學(xué)員一起動手,，把不能用的破飛機,、發(fā)動機和儀表都搬進教室。上課時教員講一機件,，讓大家看看實物,，講一個原理，給大家實際表演一番,。學(xué)員稱贊這種教法很好,，學(xué)習(xí)的興趣很高，個個廢寢忘食,，刻苦鉆研,，開始掌握了復(fù)雜的航空技術(shù)。

        當(dāng)時,，世界各國訓(xùn)練飛行員的常規(guī)都是三階段——先飛初級教練機,，再飛中級教練機，后飛高級教練機或戰(zhàn)斗機,。初級教練機航校倒是有幾架,，但都是木頭做的。由于長期在機場上風(fēng)吹,、雨淋,、日曬，框架都糟朽了,，蒙布也扯光了,，加上幾次的長途轉(zhuǎn)移，都已完全變形,，能不能飛行,，誰也沒有把握。經(jīng)過左挑右選,，選出了一架變形較輕的初級教練機,，又經(jīng)過仔細修理和多次檢查之后，開始試飛,。結(jié)果糟糕的很,，試飛失敗了，飛初級教練機的門被堵死了,。中級教練機一架也沒有,，只有一些破爛的99式高級教練機和幾架日式戰(zhàn)斗機。怎么辦？可不可以打破世界各國普遍彩的三級教練法,，越過初,、中兩級，直接飛高級教練機呢,？這是個新問題,，是前人沒有遇到過，一部分人堅決反對這樣干,，認為這是違反科學(xué)的,，是航空史上從未有過的。有的還諷刺地說：“想一步登天,，只怕飛得高,，摔得重！”

        怎么辦,？學(xué)校在東北局和民主聯(lián)軍總部的支持和鼓勵下,，征求了學(xué)校廣大干部和學(xué)員的意見，學(xué)員們堅決地回答：“我們愿冒任何風(fēng)險,！上高級教練機,，怕什么？不入虎穴,，焉得虎子,？”上級的鼓勵，群眾的堅決態(tài)度和勇敢精神,，大大增強了學(xué)?！叭讲⒊梢徊阶摺钡男判暮蜎Q心。學(xué)校一面發(fā)動群眾動腦筋想辦法,，一面采取了加強地面準(zhǔn)備,，增長帶飛時間，改進訓(xùn)練方法等一系列措施,。特別在保證飛行安全方面,，針對器材破舊，教員技術(shù)不熟練,，設(shè)備簡陋,，制度不健全，缺乏經(jīng)驗,，各方面條件很差等不利因素,，要求全體同志，特別是飛行人員,、機務(wù)人員,、修理人員要小心謹慎,，認真負責(zé)，細致扎實,，兢兢業(yè)業(yè),，如姑娘繡花一樣地做好一切工作,，保證飛行訓(xùn)練少出事故或不出事故,。經(jīng)過全體同志的努力，1946年7月下旬的一天,，學(xué)員終于駕著99式高級教練機,，飛上了萬里無云的藍天。這時,，原來反對一步登天的同志們也慨嘆道：“奇跡,，了不起！今天我們才真正懂得了共產(chǎn)黨無往而不勝的道理,?！?/p>

        教練機解決了，油料又成了問題,。油快用完了,，沒有來源，還談什么訓(xùn)練飛行,？大家非常焦急,。有人建議：用酒精可以代替汽油開汽車，能否用酒精開飛機呢,？大家都沒有聽說過這方面的先例,。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)想，既然找不出更好的辦法,，還是試驗一下吧,。第一次用酒精試飛時，因為天氣太冷,，酒精度數(shù)不夠,，眼看著飛機飛上天了，突然,，聽不到馬達聲,，飛機一直往下猛墜，在空中停車了……不成功,，再試,！先使用汽油和酒精的混合燃料，逐漸減少汽油的分量,。經(jīng)過無數(shù)次的試驗,、研究，在提高了酒精度數(shù)和加大燃料噴嘴之后，試用96度的純酒精飛行,，終于宣告成功,。

“你們?yōu)榻窈笳浇⒖哲娮隽藴?zhǔn)備工作”

        航校搬到縱深地區(qū)后，距離前線遠了,，環(huán)境似乎比較穩(wěn)定了些,，可是參加飛行的人多了，訓(xùn)練也更加緊張了,，隨之而來的是器材日益缺少,，來源毫無著落，訓(xùn)練無法持續(xù)下去,。這是當(dāng)時大家最感不安的一個問題,。飛機本來就是補了又補的，漸漸地連補丁都補不起了,。航校想遍了辦法,，實在再想不出好辦法了，只好壞一架,，停一架,。膠皮輪子和螺旋槳更是奇缺，幾架飛機輪換著使用,。到了1947年下半年,，情況越來越困難，日子越來越不好過,，器材已經(jīng)用到山窮水盡的地步,，幾乎連飛行技術(shù)都有保持不住的危險。無可奈何,，航校只得請示總部,，下決心減少飛行次數(shù)，壓縮部分人員,，按“保養(yǎng)技術(shù),，短小精干，持久延長”的方針勉強地堅持著訓(xùn)練,。這種情況也很自然地在航校引起了一些思想波動,。根據(jù)上級決定，全校開展了用訴苦和“三查”方法進行的新式整軍運動,。先干部,，后學(xué)員，先黨內(nèi),，后黨外,，通過各種會議,，利用各種方式，反復(fù)講清道理,，打通思想,，穩(wěn)定情緒，鼓舞斗志,，教育和動員大家咬緊牙關(guān),，堅持過苦日子，渡過難關(guān),。

        敵人把航校當(dāng)成眼中盯,，千方百計要消滅這支新生的嫩芽,。國民黨空軍集中了15架轟炸機,，轟炸掃射了通化機場，打壞了6架飛機,，傷6人,。在牡丹江，特務(wù)縱火燒毀了一個汽油庫,。以后,，學(xué)校一步步縱深轉(zhuǎn)移，敵機也一步步跟了上來,。凡是有航校飛機飛行的機場,，都遭到了敵機的襲擊。前后被敵機打壞的有10多架飛機,。當(dāng)時學(xué)校既沒有高射武器,，又沒有能打仗的飛機，只能躲避,，不能還手,。那些駕著美國飛機的國民黨飛行員常是早晨八九時飛臨航校機場上空，盲目掃射,、投彈,，有時輪番在空中巡邏，直到午后三四時才飛返老窩,。大家氣得紅了眼,，氣憤地朝空中罵：“狗強盜，看你還瘋狂多久,，你們的狗命長不了,。”

        在敵機頻繁騷擾的情況下,，學(xué)校只好打游擊,。抓緊早8時以前,，15時以后的時間，鉆敵機的空隙進行訓(xùn)練,。白天把一些能飛的飛機搬到臨近的山溝里隱蔽起來,，傍晚再拉回機場。為了對付暗藏的匪特,，飛行員隨身還得帶著步槍和手榴彈保護飛機,。我機速度小，飛機上又缺武器,，于是,，學(xué)員們學(xué)會了超低空飛行，以便在空中遇見敵機就可以同它周旋,。超低空飛行,，對學(xué)員來講，是很吃力的,；飛行歸來,，個個都累得兩腿酸痛，疲勞不堪,。當(dāng)時的物質(zhì)條件又非常艱苦,，不僅吃不上肉和油，連細糧和蔬菜也很少見,。有時吃的是苞米窩窩頭和苞米糝兒,。飛行員、機務(wù)人員就組織起來,，開荒種地,，上山打柴燒木炭，冬季到草塘里,，敲開厚冰抓泥鰍,，春、夏季挖野菜,，揀雁蛋,，秋季打獵，來改善生活,。住的房子是因陋就簡,、緊急趕修起來的，既無取暖設(shè)備,，窗戶又不嚴(yán)實,，夜晚西北風(fēng)卷著雪片打擔(dān)窗戶嘩嘩響，大家只得帶著棉帽睡覺,，凍醒了就裹著被子在屋里兜圈子,。沒有冬季飛行服,、皮大衣和氈鞋，也沒有保險傘和保險帶,，飛行員只好穿著棉被和單布鞋,，用麻繩捆起來飛行。地勤人員的工作服是補了又補的,。就是處在這樣食不飽腹,、衣不暖體、屋不遮寒的情況下,，大家仍然干勁很大,，起五更睡半夜，在雪深沒膝,、北風(fēng)刺骨的寒冬臘月,，忍受著嚴(yán)寒與勞累，頑強地苦練著,、工作著,、戰(zhàn)斗著，盡快地掌握航空技術(shù),，他們常常說：“我們一定要爭回這口氣，等我們的翅膀硬起來敵人就要耍不成威風(fēng)了,?！?/p>

        1948年以后，航校隨著整個形勢的好轉(zhuǎn),，由東安搬回牡丹江,，以后又搬到長春。環(huán)境安定了,，人們的心情更加興奮了,，干勁更足了，訓(xùn)練的成績就更加顯著了,。遵照東北局的指示,，航校一面抽調(diào)一批干部大力搜集國民黨在南滿各地丟棄的航空器材，一面加緊訓(xùn)練,，迎接大發(fā)展,。當(dāng)遵照中共中央和毛澤東的命令向全國各地進軍時，航校又派出了大批干部和學(xué)員,，隨軍前進,，趕赴全國各地接收國民黨丟棄的航空器材和人員。

        平津戰(zhàn)役勝利結(jié)束以后,，航校的領(lǐng)導(dǎo)同志到中央所在地,，向毛澤東和中央負責(zé)同志匯報航校的工作時,，毛澤東鼓勵說：“很好，過去在延安辦不到的事,，今天辦到了,。你們?yōu)榻窈笳浇⒖哲娮隽藴?zhǔn)備工作，培養(yǎng)出了一些種子,?！?/p>

        1949年9月，毛澤東在中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議上正式宣布：“我們將不但有一個強大的陸軍,，而且有一個強大的空軍和強大的海軍,。”1949年10月1日開國大典時,，由這個航校訓(xùn)練出來的飛行員,，以17架子飛機編成整齊的隊形通過了天安門上空，接受了毛澤東和其他中央首長的檢閱,。

        我國聞名的空軍戰(zhàn)斗英雄王海,、劉玉堤等和參加空軍建立的一部分技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部，大部分也是在這個航校開始學(xué)習(xí)航空的,。文